Kravas optimizācija: 20 pēdu FCL palielināšana akmens vairumtirdzniecības importētājiem

Akmens piegāde visā pasaulē nav kā elektronikas vai apģērbu sūtīšana. Mūsu nozarē par vietu nav jāmaksā; tu maksā par svaru. Parglobālie akmens importētāji, katrs tukšās telpas kubikmetrs vai nepareizi aprēķināta tonnāža tieši palielina materiāla izkraušanas izmaksas.

Pēc gadu desmitiem ilgas vadīšanassmago akmeņu loģistikaStone Epic mēs esam redzējuši, ka pircēji zaudē tūkstošiem dolāru vienkārši tāpēc, ka viņu piegādātāji nav sapratuši konteineru iekraušanas fiziku. Lūk, kā profesionāls ražotājs izstrādā 20 pēdu pilnu konteinera slodzi (FCL), lai palielinātu jūsu peļņas normu, vienlaikus pasargājot jūs no problēmām ar lielceļu iestādēm.

Okeāna kravu pārvadājumos loģistikas profesionāļi lieto divus terminus: "cubing out" (fiziskās telpas izsīkšana) un "izsvēršanās" (maksimālā svara ierobežojuma sasniegšana).

Standarta 20 pēdu konteinerā ir aptuveni 33 kubikmetri (CBM) tilpuma. Tomēr, sūtot cietu granītu vai kvarcu, jūs to darīsitnekadkubs ārā. Jūs nosvērsiet, kad konteiners būs piepildīts tikai par 30% līdz 40%. Maksimālā kravnesība 20 pēdu{5}}lieljaudas konteineram parasti ir aptuveni 27–28 tonnas. Ja jūsu rūpnīca vienkārši iegrūž kastes iekšā bez matemātiska iekraušanas plāna, jūs galu galā maksājat pilnu kravu par konteineru, kas ir tehniski "tukšs" pēc tilpuma, bet juridiski maksimāli palielināts pēc svara.

Lai sasniegtu patiesībuvairumtirdzniecības akmens konteineru optimizācija, matemātika sākas karjerā. Ne visi akmeņi sver vienādi. Mēs aprēķinām kravnesību, pamatojoties uz precīzā griežamā bloka īpatnējo svaru (SG).

Piemēram, standarta granīta SG ir aptuveni 2,7 g/cm³. Tas nozīmē, ka viens kubikmetrs sver aptuveni 2700 kg. Tomēr ļoti blīvi materiāli, piemēram, mūsuKambodžas pelēksvar piespiest tuvāk 2,8 g/cm³.

Šeit ir rūpnīcas grīdas formula:Kopējais kvadrātmetri × akmens biezums (m) × īpatnējais svars=akmens neto svars.Ja mums ir strikts 27 tonnu ierobežojums, mums ir jāatskaita koka kastu taras svars (parasti 1,5 līdz 2 tonnas uz vienu konteineru). Tas atstāj mums stingru 25 tonnu neto slodzi pašam akmenim. Precīza CNC griešana un precīza biezuma kalibrēšana nodrošina, ka mēs nejauši neievietojam "liekā svara" plātnes, kas ierobežo jūsu likumīgo kravas ierobežojumu.

 

 

Sazinieties tagad

Šeit daudzi nepieredzējuši piegādātāji cieš neveiksmi. Jūsu konteiners var likumīgi pārsniegt okeāna pārvadātāja 28 tonnu ierobežojumu, bet kas notiek, kad tas ierodas ostā Losandželosā vai Roterdamā?

Okeāna ierobežojumi nav tas pats, kas ceļu ierobežojumi. ASV Transporta departaments (DOT) stingri ievēro šosejas svara ierobežojumus. Standarta šasija nevar likumīgi pārvadāt 27-tonnu konteineru; bieži vien ir nepieciešama specializēta trīsasu šasija, kas maksā vairāk. Ja konteiners ir iekrauts nevienmērīgi (piemēram, smagas virsgrāmatas plāksnes pie durvīm un vieglākas pieminekļu pamatnes pie priekšgala), ass svara sadalījums neizturēs svēršanas staciju pārbaudēs uz šosejas, kā rezultātā tiks iekasēti milzīgi naudas sodi.

Uzņēmumā Stone Epic mēs izstrādājam smaguma centru (CG), pirms iekrāvējs pat paceļ kasti. Mēs novietojam smagākos A-rāmju nāves punktu virs konteinera grīdas strukturālajiem-šķērselementiem un izmantojam šķērs-stieples, lai novērstu kravas pārvietošanos okeāna tranzīta laikā.

Galu galā viedā loģistika ir cenu noteikšanas stratēģija. Jūsu "Landed Cost" ir rūpnīcas FOB cena, kam pieskaitīta kravas, apdrošināšanas un nodevas, kas dalīta ar saņemto izmantojamo vienību skaitu.

Izmantojot zinātniski jauktas{0}}konteineru stratēģijas, mēs palīdzam izplatītājiem samazināt viņu izmaksas. Tā vietā, lai izmantotu nevajadzīgi apjomīgu, zemas-klases koksni, kas zog vērtīgo kravas svaru, mēs izmantojam augstas-izturības, izstrādātuISPM-15 kastes. Tas ļauj mums droši iepakot papildu 5% līdz 8% faktiskā akmens katrā atsevišķā FCL, nepārkāpjot DOT ierobežojumus.

Kad jūsuOEM partnerissaprot smagas kravas matemātiku, jūs pārtraucat maksāt par mirušas koksnes un tukša gaisa nosūtīšanu un sākat maksāt par akmeni, kuru jūs faktiski varat pārdot.